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航班迫降为何要先放油?会造成污染影响吗?

时间:2019年11月25日   来源:

正在热映的《中国机长》中有这样一个情节:3U8633航班紧急备降前,因为没有放油,导致飞机降落时滑行时速较正常情况下增加了40公里。这样的变化,对业内人士来说着实捏了一把汗……万幸的是,最终飞机安全降落着陆停稳了。

根据2018年5月14日川航3U8633事件改编的电影《中国机长》,在风挡玻璃破裂并脱落的特别危急情况下,尽快降落着陆是不二的选择。在日常生活中,我们也经常看到某某航班紧急备降的报道,在备降之前都会先放油,减轻飞机载重量。

今年3月27日,东航载有214名旅客的上海浦东至伦敦航班MU551在飞行途中,因一名旅客突发不适,东航机组果断作出了空中放油39吨,备降首都机场的决定。最终,航班安全降落着陆。

今年6月3日,成都航空载有156名旅客的海口飞杭州航班EU2291,起飞不到20分钟,因为一名旅客突发不适,成都航空机组果断处置,航班紧急返航回到海口,并在空中盘旋飞行耗油后安全降落着陆。因抢救及时,旅客脱离生命危险。

今天凌晨,四川航空从成都飞往墨尔本的国际航班3U601,在空中飞行了大约3.5小时后,也因一名旅客突发疾病,而紧急备降深圳宝安机场。该航班共载有250名旅客,在紧急备降之前空中放了30吨燃油。

……

据介绍,以东航为例,仅2018年一年,东航由于乘客生病而返航或备降的航班就多达40多起。

这一切,都在为生命让道,体现了对生命敬畏的民航精神!

我们在为民航运输敬畏生命点赞的同时,也有一系列疑问。那就是为何航班在紧急备降时会空中放油?空中放油会造成污染吗?围绕大家所关注的问题,小锦今天特地采访了民航界专家林智杰。

“Q1”航班紧急降落前为何要先空中放油?

小锦:您好,林老师。今天,川航3U601航班在空中飞行过程中,因一名旅客突发疾病,飞机紧急备降深圳,在备降之前空中放油30吨。为什么在备降之前要先空中放油?

林智杰:这样做是为了航班安全考虑的,也是为了保障更多旅客的安全。飞机设计的最大起飞重量大于最大着陆重量,如果飞机在满载起飞不久因紧急情况需要着陆,一般而言,此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆,飞机着陆时起落架的负荷比起飞时更大,严重时可能会造成折断起落架。不仅如此,如果是迫降,过多的燃油还有可能会造成飞机在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾,甚至导致飞机爆炸。基于该因素,飞机在备降前也需要进行空中放油。以执行此次3U601航班的空客A330飞机为例,其最大起重量有242吨左右,最大安全着陆重量只有182吨左右。如果当时飞机的重量超过着陆标准,就需要空中放油减轻飞机重量,低于最大着陆重量标准后,才能安全落地。

“Q2”飞机空中放油是怎样实施的?

小锦:航班紧急降落时实施空中放油,是如何实施的呢?

林智杰:一般宽体机在机翼末端都有放油管,一旦遇到紧急情况,就可以排掉多余的航油,来减轻飞机的重量。但是,不是所有的飞机都能够进行空中放油的,由于窄体机一般没有放油装置,所以紧急情况下只能通过空中盘旋来消耗燃油,从而达到减轻飞机重量的目的。

“Q3”空中放油会造成污染吗?

小锦:遇到紧急情况,飞机空中放油会造成污染吗?

林智杰:飞机空中放油并不是大家所想象那样像倒水一样把燃油泼出去,而是通过特殊的放油装置放油,造成的污染是有限的,一般只会产生轻微影响。目前,飞机空中放油主要有两个手段来尽量减轻污染:一是放油时飞行高度一般在3000米以上,且航油会经雾化处理,变成许多非常细小的油滴,这些油滴悬浮在空中形成油雾,高空的低气压会将油料进一步雾化,被高空的风一吹,在空气中扩散和稀释开来,污染的程度就大大降低。二是飞机空中放油一般会选择在放油区放油。一般而言,机场附近都会设有专用的放油区,沿海城市机场的放油区一般在海洋上空,内陆机场则会设在山区、荒地,尽量远离城市和农田。另外,除了飞机本身外,现代航空业还对飞机放油过程制定了操作手册,明确了放油的各种细节,努力减少环境影响。

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